新闻中心 NEWS

当前位置:主页 > 产业新闻 >
新能源创造101 戴森造车能否C位出道?
来源:http://www.chunhoop.com 责任编辑:ag环亚娱乐平台 更新日期:2018-11-11 18:59
[搜狐汽车 远光灯]马上就是双十一了,如果你问身边的女生最近种草了什么东东,那么回答里肯定会有戴森卷发棒的一席之地。上个月,戴森发布了Airwrap美发造型器,和其它卷发棒利用电热卷发的原理不同,戴森这款机器利用的是气流将头发卷出造型,简直是酷炫到

  [搜狐汽车 远光灯]马上就是双十一了,如果你问身边的女生最近种草了什么东东,那么回答里肯定会有戴森卷发棒的一席之地。上个月,戴森发布了Airwrap美发造型器,和其它卷发棒利用电热卷发的原理不同,戴森这款机器利用的是气流将头发卷出造型,简直是酷炫到没朋友。尽管价格昂贵,但这款卷发棒依旧是万千少女心中必败之物。无论是吸尘器还是卷发棒,戴森出产的产品总是自带“明星光环”,让人不禁想喊出“SHUT UP AND TAKE MY MONEY” 。

  无独有偶,就在美国东部时间10月28日,这家明星公司宣布在新加坡建立电动车工厂,坊间传闻的戴森造车终于落下了实锤。但隔行如隔山,戴森作为一家生产家电的企业,半路出家造电动车靠谱吗?

  如果你没有听说过戴森,那么很有可能你已经长时间没有做家务了,又或许你已经单身很久了。

  1983年,詹姆斯·戴森研制发明出世界上第一台不需要集尘袋的双气旋真空吸尘器并行销全球。时至今日,戴森已发展成为横跨65个国家的家电巨头,其主打产品包括吸尘器、无叶风扇、干手机等等,因其独特的产品体验和外观设计,戴森也被称之为“家电界的苹果”。

  作为一家成功的家电企业,戴森一直奉行走极致的产品路线,每当戴森有新品发布总会引起各种刷屏,“贵不是戴森的缺点,是我的缺点”成为消费者对戴森产品高度认可的佐证。

  然而就在2017年9月26日,詹姆斯·戴森通过邮件向员工宣布,戴森公司预计将于2020年推出电动车,并承诺斥资20亿英镑用于电池技术及车辆设计的研发上。

  在这封全员邮件中,詹姆斯·戴森花了超过一半的篇幅谈及自己为何要研发电动汽车的缘由。时间回到1988年,詹姆斯·戴森偶然间读到了美国职业安全与健康研究所的一篇论文,研究人员通过实验证实了柴油尾气会加速实验动物的死亡。因此,戴森团队从1990年开始研制可用于捕捉柴油尾气颗粒的气旋过滤器,但这项发明在当时并没有引起任何关注。尽管后来在政府的推动之下,“清洁柴油”技术开始成为标配,然而在大部分的发展中国家和城市当中,尾气排放问题仍旧是被忽略的。詹姆斯·戴森相信,当下的时机已经成熟,发展电动车能够一劳永逸地解决尾气排放问题。

  理想情怀固然可贵,但在外界看来,戴森身处的家电行业和汽车行业有着十万八千里的距离。俗话说“隔行如隔山”,戴森没有汽车制造的经验,没有稳固的供应体系,没有合适的销售渠道,怎么能在三年的时间内从无到有甚至成功呢?

  倘若让詹姆斯·戴森来回答这个问题,他甚至会告诉大家戴森其实是最适合造电动车的厂商。

  1、戴森最引以为傲的技术正是数码马达,其最新的V10数码马达重量由上一代的225g降至125g,转速则从107000/rpm提升至125000/rpm,保证了极小的体积和超强的功率。尽管这和车用电机仍有较大区别,但戴森从1999年来在马达研发已累计投入超过2.5亿英镑,如今在全球共有130多名工程师从事马达的开发工作,这无疑让戴森积累了足够深的电机技术。

  2、电动车之所以推广难度大,最大的原因在于液态锂离子电池提供的续航和充放性能达不到用户的期望。基于此,戴森于2016年8月对外宣布投资14亿美元建立一座电池厂以推动新型固态锂电池的发展。而就在2015年,戴森还斥资9000万美元收购了美国氧化物固态电池龙头企业Sakti3。戴森计划在2020年将新的固态电池技术用于自家电动车,如果该计划成行,LED蓝宝石巨子Monocrystal与俄罗斯那么装载固态电池的戴森电动车将会在安全性能和续航里程取得不小的领先优势。

  3、对电动车续航影响巨大的空气动力学、空气调节系统也是戴森的看家本领之一。作为“玩风专业户”,诸如空气净化风扇、Supersonic吹风机以及Airwrap美发造型器等90%的戴森产品都与流体力学相关。

  除此之外,戴森在英国、新加坡和马来西亚已经建立了完整的研发和生产体系,这对于后续生产电动车减少了许多隐形成本。

  众所周知,新加坡是世界上人力成本最高的地区之一,也是国土面积最小的国家之一。据新加坡贸工部在2016年公布的经济报告显示,当地制造业中小企业的人力成本占比高达31%。此外,电动车在东南亚并没有很好的销路。根据LMC汽车咨询公司的数据,在大东南亚地区,今年或仅有142辆电动汽车被销售出去,对此特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾点名批评新加坡政府不重视电动车的发展,并将首个海外工厂设立在上海。

  新加坡的环境对特斯拉这种厂商不友好,但对戴森来说就可谓是“彼之砒霜,吾之蜜糖”。首先,戴森在新加坡已有成熟的研发中心和生产工厂,目前,戴森在新加坡的员工人数已达1100名,每年可以生产2100万台电机。

  其次,发展高端制造业符合新加坡政府的利益。有外媒披露,新加坡政府为戴森的工厂建设提供了慷慨的激励计划,包括至少5年的税收减免政策,以及提供项目总成本30%的资金补贴。

  再者,新加坡作为亚洲重要贸易窗口,能够较好地辐射亚洲地区。需要知道的是,戴森公司在2017年的营收增长有70%是来自于亚洲市场,更不用提亚洲现已成为世界上电动汽车发展最为迅猛的地区,仅中国一地的销量就超越了美国和欧洲的总和。

  最后,极强的人才竞争力和异常完备的法律体系也是新加坡吸引戴森的特质之一。在欧洲工商管理学院公布的2018年全球人才竞争力指数显示,新加坡的人才竞争力在119个国家中仅次于瑞士,在亚太区排名第一。这对于以创新作为根基的戴森来说,人才和知识产权保护是不容忽视的。

  在詹姆斯·戴森对外宣布造车之前,就已在电机、电池、工厂选址、人才储备等问题上做好了充分的考量和准备,这显示出戴森造车并不是PPT造车,也不是炒作概念忽悠圈钱。基于戴森以往的产品口碑和詹姆斯·戴森本人的“发明设计师”光环,我们有理由相信,戴森电动车将继续发扬其工业设计和产品性能的一贯优势。

  然而,戴森作为汽车制造业的新人,在造车的道路上也将面临诸多坎坷,这其中最难的莫过于大规模量产。这背后涉及供应体系的流畅运转、生产线的优化设计、产品的质量把控等等,蔚来、特斯拉等“前辈”在这一方面也是吃尽了苦头。

  因此,戴森要生产出电动车并不难,但要取得良好的市场表现进而C位出道,此刻断定仍为时尚早。

  作为一家“黑点”甚少的公司,戴森造车并没有引发多少嘲讽和看轻,相反,即便是对汽车不太感兴趣的女生也对其充满了期待,这正是戴森的魅力所在。离诺言兑现的时间正在一步一步缩短,“家电界的苹果”能否在电动车领域再现吸尘器的奇迹,我们不妨耐心等待,静观其变。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

  性价比高外观好看油耗低乘坐空间大配置丰富隔音效果差发动机一般配置低车灯不好看储物空间小

  改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

  改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

 
上一篇:创造101》第二季为男团选秀 迪丽热巴任发起人
下一篇:没有了 返回>>